Vorbildinformationen
Für den Einsatz im Regionalverkehr beschaffte die DB AG ab Ende der 90er-Jahre zahlreiche neue Fahrzeuge, die größtenteils als Triebwagen ausgeführt wurden. So beschaffte man von 1999 bis 2008 vom Konsortium Siemens / Adtranz / Bombardier / DWA auch 249 Einheiten eines vierteiligen elektrischen Triebzuges, der als BR 425 bezeichnet wurde. Eine identische zweiteilige Variante für schwächer frequentierte Strecken entstand als BR 426. Die Wagenkästen sind aus Aluminium-Strangpressprofilen gefertigt und die Fenster bündig verklebt. Untereinander stützen sich die Wagenkästen auf Jacobs-Drehgestellen ab, die Enddrehgestelle werden jeweils von zwei Drehstromfahrmotoren angetrieben. Der Wagenzug ist innen komplett begehbar und besitzt insgesamt 206 Sitz- und 228 Stehplätze. 24 Sitze befinden sich im ersten Klasse-Abteil und 30 Sitzplätze sind Klappsitze. Eingesetzt wurden und werden die 425 durch DB Regio NRW; Baden- Württemberg; Südwest; Bayern; Südost; Nord; Schleswig-Holstein und Berlin, private EVU beschafften keine dieser Triebwagen. Zu ihren Aufgaben gehört der Dienst in S-Bahn-Netzen, wie dem des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar im Dreieck Ludwigshafen - Mannheim - Heidelberg ebenso, wie Einsätze als RE auf Langstrecken. Hierzu zählen z.B. Mannheim - Saarbrücken - Trier oder Magdeburg - Stendal - Wittenberge - Salzwedel.
Modelldetails
- Dreidimensionale Front originalgetreu wiedergegeben
-
- Extra angesetzte Hochspannungsausrüstung und Klimakästen
-
- Fein detaillierter Pantograph
-
- Feine Gravuren
-
- Fenster passgenau eingesetzt
-
- Funktionsfähige und beleuchtete Zugzielanzeigen
-
- LED-Beleuchtung
-
- Originalgetreue Detaillierung der Drehgestelle, inkl. Berücksichtigung der Unterschiede zwischen BR 425 und BR 426
-
- Scheibenwischer einzeln angesetzt
-
- Stirnseitige Zugzielanzeige hinter der Scheibe
-
- Vorbildgerechte Ruhelage des Pantographen
-
- Für Sound vorbereitet bzw. eingebaut
-
- Inkl. Innenbeleuchtung
-
- Inneneinrichtung eingebaut
-
- Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm, für Doppeltraktion
-
- Stromaufnahme immer vom vorderen Zugteil durch Schleiferumschaltung
- Betriebsnummer: 94 80 0424 022-2 / 94 80 0434 022-0 / 94 80 0434 522-9 / 94 80 0424 522-1
- Stromsystem: AC Digital EXTRA
- LüP: 776,3 mm
- Mindest-Radius: 360 mm
- Schnittstelle: PluX22
- Schwungmasse: eingebaut
- Lichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd
- Inneneinrichtung: eingebaut
- Innenbeleuchtung / Führerstandslicht: eingebaut
- Sound: eingebaut
- Decoder D&H: eingebaut (Döhler&Haass)
Achtung! Maßstabs- und originalgetreue Kleinmodelle sowie Elektrozubehör für erwachsene Sammler. Nicht geeignet für Kinder unter 14 Jahren.
Zum Betrieb des vorliegenden Produkts darf als Spannungsquelle nur ein nach VDE 0570-2-7/DIN EN 61558-2-7 gefertigter Spielzeug-Transformator verwendet werden.
Product safety information
Manufacturer information:
BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co. KG
Uferstraße 24-30
Baden-Württemberg
Remshalden, Deutschland, 73630
info@brawa.de
https://www.brawa.de
There are no reviews yet.
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)
.webp)