Brawa H0 50605 - Behältertragwagen BTs 30 - Von Haus zu Haus - Holsten

SKU: brawa-50605
GTIN: 4012278506050
Manufacturers: Brawa

Betriebsnummer 010 144 der DB, Epoche III (1949 - 1970) / Gleichstrom

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 Bereits vor dem Krieg begann man genormte Großbehälter mit Schienen- und Straßenfahrzeugen bis zum Kunden zu transportieren. Der Beginn des Zweiten Weltkrieges stoppte dann aber die weitere Verbreitung des Systems. 1949 griff die DB das pa-Behältersystem wieder auf und beschloss es in großem Umfang einzuführen. Während die Behälter neu gebaut wurden, griff man für die Wagen auf Untergestelle verschiedener Vorkriegswagen zurück, die mit Kriegsschäden an den Aufbauten reichlich vorhanden waren. Zum Umbau kamen unter anderem Fahrwerke Omm 34 , welche eingereiht als BT(hs) 30, in einem gemeinsamen Nummernkreis mit BT-Wagen aus anderen Spenderwagen geführt wurden. Nach dem Umbau von insgesamt 273 BT 30 auf verschiedener Spendergattungen, begann ab 1952 der ausschließliche Neubau von Behältertragwagen. Noch umgezeichnet in Lb(r)s577 schieden die letzten umgebauten Wagen BT 30 1971 aus dem Dienst. Für die verschiedensten Ladegüter entstanden zahlreiche offene und geschlossene Behälter, außerdem gab es Spezialbehälter für Flüssigkeiten, Lebensmittel wie Bier und ähnliches, sowie zum Transport von Gefrierware. Ab Ende der 60er-Jahre, zunehmend durch die aufkommenden Container bedrängt, endete der Verkehr mit paBehältern erst Ende der 90er-Jahre. 
Modelldetails

Aufbau mit drei Behältern
Bremsbacken in Radebene
Dreipunktlagerung
Ausführung mit Übergangsbühne oder Handbremsbühne
Durchbrochene Wagenkastenstützen
Metallachshalter
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Extra angesetztes Achsbremsgestänge und Achslagerdeckel

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Betriebsnummer 010 144 der DB, Epoche III (1949 - 1970) / Gleichstrom

Description

-Formneuheit 2022

Bereits vor dem Krieg begann man genormte Großbehälter mit Schienen- und Straßenfahrzeugen bis zum Kunden zu transportieren. Der Beginn des Zweiten Weltkrieges stoppte dann aber die weitere Verbreitung des Systems. 1949 griff die DB das pa-Behältersystem wieder auf und beschloss es in großem Umfang einzuführen. Während die Behälter neu gebaut wurden, griff man für die Wagen auf Untergestelle verschiedener Vorkriegswagen zurück, die mit Kriegsschäden an den Aufbauten reichlich vorhanden waren. Zum Umbau kamen unter anderem Fahrwerke Omm 34 , welche eingereiht als BT(hs) 30, in einem gemeinsamen Nummernkreis mit BT-Wagen aus anderen Spenderwagen geführt wurden. Nach dem Umbau von insgesamt 273 BT 30 auf verschiedener Spendergattungen, begann ab 1952 der ausschließliche Neubau von Behältertragwagen. Noch umgezeichnet in Lb(r)s577 schieden die letzten umgebauten Wagen BT 30 1971 aus dem Dienst. Für die verschiedensten Ladegüter entstanden zahlreiche offene und geschlossene Behälter, außerdem gab es Spezialbehälter für Flüssigkeiten, Lebensmittel wie Bier und ähnliches, sowie zum Transport von Gefrierware. Ab Ende der 60er-Jahre, zunehmend durch die aufkommenden Container bedrängt, endete der Verkehr mit paBehältern erst Ende der 90er-Jahre.

Modelldetails

Aufbau mit drei Behältern
Bremsbacken in Radebene
Dreipunktlagerung
Ausführung mit Übergangsbühne oder Handbremsbühne
Durchbrochene Wagenkastenstützen
Metallachshalter
Vorbildgerechter Rahmenaufbau
Extra angesetztes Achsbremsgestänge und Achslagerdeckel

:	DB
:	Epoche III (1949 - 1970)
:	2022
:	H0
:	Gleichstrom
:	1:87
:	Güterwagen

Product safety information

Manufacturer information:

BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH & Co. KG
Uferstraße 24-30
Baden-Württemberg
Remshalden, Deutschland, 73630
info@brawa.de
https://www.brawa.de