Brawa H0 50667 - Drehgestellflachwagen Sggmmrrs VTG

Artikelnummer: brawa-50667
GTIN: 4012278506678
Hersteller: Brawa

Drehgestellflachwagen Sggmmrrs VTG, Epoche VI (ab 2007) / Gleichstrom

109,90 €

inkl. 19% USt. , zzgl. (Paket)

Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers: 119,90 €

(Sie sparen 8.34%, also 10,00 €)

Sofort verfügbar

Stk

xx : 1
0

                JTL\Catalog\Product\Artikel Object
(
    [kArtikel] => 125990
    [kHersteller] => 12
    [kLieferstatus] => 966
    [kSteuerklasse] => 1
    [kEinheit] => 1
    [kVersandklasse] => 3
    [kStueckliste] => 0
    [kMassEinheit] => 0
    [kGrundpreisEinheit] => 0
    [kWarengruppe] => 232
    [nLiefertageWennAusverkauft] => 0
    [nAutomatischeLiefertageberechnung] => 1
    [nBearbeitungszeit] => 0
    [fLagerbestand] => 4
    [nNichtLieferbar] => 0
    [fMindestbestellmenge] => 0
    [fPackeinheit] => 1.0000
    [fAbnahmeintervall] => 0
    [fGewicht] => 0
    [fUVP] => 119.90
    [fUVPBrutto] => 119.90
    [fVPEWert] => 0.0000
    [fZulauf] => 0
    [fMassMenge] => 0
    [fGrundpreisMenge] => 0
    [fBreite] => 0
    [fHoehe] => 0
    [fLaenge] => 0
    [cName] => Brawa H0 50667 - Drehgestellflachwagen Sggmmrrs VTG
    [cSeo] => brawa_50667
    [cBeschreibung] => -Formneuheit 2022
 Die Eisenbahn war von jeher ein Transportmittel für große und schwere Lasten. Es lag also nahe, dass die K.E.P.V. sich nach verschiedenen Vorgängerbauarten ab ca. 1910 der Entwicklung von Schienenwagen mit größerer Ladekapazität widmete. Dem damaligen Bedarf entsprechend, entstand ein Schienenwagentyp, welcher für eine Ladelänge von 18 m und bis zu 35 t Ladegewicht ausgelegt war. In verschiedenen Baulosen gab die K.P.E.V. und später die DRG in den Jahren 1912 bis 1928 so insgesamt ca. 2650 Stück des nach Musterblatt Ce 168 entworfenen Schienenwagen SSlm (Ce 168) in Auftrag. Charakteristisch für die Schienenwagen jener Epoche waren das filigrane Sprengwerk und der Wagenboden aus Lochblech. Waren die meisten Wagen bei ihrer Auslieferung noch lediglich mit Handbremse ausgerüstet, so erhielten die Lieferungen an die DRB bereist ab Werk eine Kunze-Knorr-Güterzugdruckluftbremse. Diese wurden bei vielen Wagen älteren Herstellungsdatums im Laufe der Jahre nachgerüstet. Der Fahrzeugbestand schwankte über die Jahre. So dezimierten Reputationszahlungen an Frankreich und Belgien, wie auch Polen, schon nach dem Ersten Weltkrieg den Gesamtbestand. Anfang der 1950er Jahre hatten beide deutschen Staatsbahnen zusammen noch einen Bestand von etwa 1.000 SSlm 16 / SSlu. Durch weitere Ausmusterungen sank die Anzahl der betriebsfähigen Wagen stetig ab, sodass in den 1970er Jahren die letzten Wagen diese Bauart aus dem Betriebseinsatz gingen 
 Modelldetails

Bremsbacken in Radebene
Kurzkupplungskinematik nach NEM-Norm
Wagenboden aus Zinkdruckguss
Wagenrungen steckbar und einzeln beiliegend
Auslieferung ohne Ladegut
Extra angesetzte Tritte und Griffstangen
Räder aus Metall
Fein detailliertes Fahrwerk
Extra angesetzte Achsbremsgestänge
Extra angesetzte Achslagerdeckel