Diesellok

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Roco 7300053 - Diesellok BR 218 DB-AG

Artikelnummer:: roco-7300053
GTIN:: 9005033069810
Hersteller:: Roco

209,90 € *

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Roco H0 7320072 - Diesellok 68540 AC Sound (SNCF)

Diesellok 68540 der SNCF, Epoche IV / Wechselstrom / Digital / Plux22 Schnittstelle

Artikelnummer:: roco-7320072
GTIN:: 9005033075330
Hersteller:: Roco

355,00 € *

Verfügbar ab: 31.12.2025

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Roco H0 52539 - Diesellok BR 212 Sound (DB)

Diesellok BR 212 der DB, Epoche IV (1965 - 1990) / Gleichstrom / Digital Lichtfunktion

Artikelnummer:: roco-52539
GTIN:: 9005033525392
Hersteller:: Roco

243,90 € *

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Roco H0 70761 - Diesellokomotive BR 215, (DB)

Diesellokomotive BR 215, der DB, Epoche IV (1965 - 1990) / Gleichstrom / Digital Soundfunktion

Artikelnummer:: roco-70761
GTIN:: 9005033707613
Hersteller:: Roco

317,90 € *

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Roco H0 70768.B- Diesellok 218 421-6 DB AG Sound (DB-AG)

Diesellok 218 421-6 DB AG der DB-AG, Epoche VI (ab 2007) / Gleichstrom / Digital Lichtfunktion

Artikelnummer:: roco-70768
GTIN:: 9005033707682
Hersteller:: Roco

327,90 € *

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Roco H0 70980 - Diesellok V 100 1273 Sound (DB)

Diesellok V 100 1273 der DB, Epoche III (1949 - 1970) / Gleichstrom / Digital Lichtfunktion

Artikelnummer:: roco-70980
GTIN:: 9005033709808
Hersteller:: Roco

239,90 € *

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Roco H0 71002 - Beilhack Schneeschleuder (DB)

Beilhack Schneeschleuder der Deutschen Bundesbahn.

Edition-Modell!

Modell selbstfahrend
Aufwendig gestaltetes Modell mit zahlreichen digital schaltbaren Funktionen: Heben und Senken der Fräseinrichtung, drehende Schleuderräder
Um 180° drehbarer Aufbau

Seit Beginn der Eisenbahnära ist es notwendig bei Schneefall oder Verwehungen die Gleise zu räumen. Von einfachen Schneeräumblechen über große Schneepflüge bis hin zur Hochleistungsschneeschleuder reicht dabei das Spektrum an Bahndienstfahrzeugen.
Bei der Deutschen Bundesbahn wurde es ab den 1960er Jahren notwendig die alten, noch dampfbetriebenen Schneeschleudern zu ersetzen. In den Alpen, im Allgäu sowie im Ausland wurden verschiedene Schwerkleinwagen mit Beilhack-Dieselschneeschleuderaggregaten getestet. Ein Nachteil dieser Fahrzeuge war der Einsatz einer zusätzlichen Lokomotive für den Vorschub.
Um die Schneeräumung noch effizienter zu machen, wurde eine selbstfahrende Hochleistungsschneeschleuder entwickelt. Damit konnten Schneehöhen bis zu 3 Metern bewältigt werden. Dadurch wäre man bestens auf jegliche Wetterkapriolen vorbereitet gewesen. Nach umfangreichen Testfahrten verzögerte sich die Serienlieferung an die Deutsche Bundesbahn jedoch bis Anfang der 1990er Jahre.